Informe Affaires - Édition juillet 2018

6 • JUILLET 2018 • INFORME AFFAIRES, Le MENSUEL économique d’ici Plus d’une c e n t a i n e de repré- sentants de PME régionales et de décideurs ont participé à Un Regard vers le Nord 2018. Le thème du colloque, Trans- ports et logistique , s’articulait autour du potentiel et des défis, pour les entreprises du Saguenay–Lac-Saint- Jean, de ces secteurs stratégiques (maritime, ferroviaire et terrestre) dans le cadre du développement des grands projets liés aux ressources naturelles. Outre les séances de réseautage, qui ont été fortement appréciées, les congressistes ont profité de trois conférences et d’un pa- nel d’experts où Dany St-Pierre, consultant en réseau stratégique routier, projets Grand Nord; Luc Roby, conseiller sénior au CLD du Domaine-du-Roy; et Carl Laberge, directeur général de Port de Saguenay, ont présenté, tour à tour, les enjeux et défis du transport régional routier, ferroviaire et maritime. Les participants ont également pu entendre les conférences de deux gros canons de l’économie du Québec, soit Jocelyn Douhé- ret et Denis Lebel, respectivement directeur du bureau de commercialisation de la Socié- té du Plan Nord et PDG du Conseil de l’in- dustrie forestière du Québec. La conférence de Denis Lebel s’intitulait La forêt, un secteur d’avenir pour le Québec . Celle de Jocelyn Douhéret portait sur les Échanges nord-sud, flux de marchandises . Conférence de Dany St-Pierre : L’importance du réseau forestier hors normes et chemins multiusages Après avoir tracé un portrait histo- rique du développement du transport sur les chemins forestiers dans la ré- gion, Dany St-Pierre est revenu sur le rapport du groupe de travail Trans- ports (Sommet économique de juin 2015), qui a identifié un réseau straté- gique de chemins multiusages (5 000 km de chemins forestiers permettant le transport hors-norme) situé à 95 % au nord du 49 e parallèle. Il a rappelé que les travaux de ce comité ont mis en évidence l’importance de se doter d’une approche intégrée et d’une vi- sion globale des transports. Dany St-Pierre a surtout mis l’accent sur le transport 4.0, où une véritable révolution est à nos portes (transports intelligents, électri- fication des transports, etc.), et où le Qué- bec peut faire figure de leader mondial. La mise en œuvre d’un circuit test en transport nordique hors-normes et une étude sur le potentiel logistique de la route de la Baie- James permettraient de mettre à contribu- tion nos centres de recherches, nos centres de formation, nos universités et nos grandes entreprises spécialisées en transport et tout autre type d’intervenants intéressés par le développement et la recherche en transport de marchandises 4.0. Il a insisté sur le fait qu’il faut optimiser la circulation des marchandises sur nos in- frastructures en réduisant les coûts et l’empreinte écologique, développer une ex- pertise unique et exportable et s’activer à solutionner des problèmes de main-d’œuvre en favorisant l’adaptation des technologies d’automatisation des transports. Conférence de Luc Roby : Les enjeux et les opportunités du transport ferroviaire Luc Roby a tracé un portrait lucide et exhaustif du réseau ferroviaire du Saguenay–Lac-Saint-Jean en débu- tant sa conférence sur l’histoire du développement des tronçons régio- naux. Par la suite, il est revenu sur le document déposé à la CRÉ en 2015 par la firme Lemay + DAA Stratégie et intitulé « Portrait du réseau ferroviaire du Saguenay–Lac-Saint-Jean ». Le rapport décrit notamment le réseau fer- roviaire du Saguenay–Lac-Saint-Jean qui s’étend sur environ 800 kilomètres. Au dé- part de Chapais-Chibougamau, dans la ré- gion Nord-du-Québec, il dessert notamment, ici au Saguenay–Lac-Saint-Jean, les munici- palités de Saint-Félicien, de Roberval et de Chambord et termine sa course à Saguenay. Ce réseau, qui appartient en majeure partie au Canadien National (CN), est complété par des liaisons secondaires qui le relient aux centres industriels des municipalités de Dolbeau, d’Alma et de Laterrière, ce qui re- présente un parcours additionnel de 75 ki- lomètres auquel se greffe, depuis 2015, le nouveau lien ferroviaire vers le terminal mari- time de Grande-Anse (arrondissement de La Baie) d’une longueur de 12,5 kilomètres. Luc Roby a toutefois mis en lumière la pro- blématique du nœud ferroviaire d’Arvida, une zone stratégique où le réseau vers le Port de Saguenay aboutit sur les terrains de Chemin de fer Roberval-Saguenay (CFRS) apparte- nant à Rio Tinto (RT). Pour circuler sur ce tronçon de 12 km, tout utilisateur autre que RT doit négocier avec CFRS, qui possède des droits exclusifs sur cette section. Il a par ailleurs souligné que la minière Mé- taux BlackRock rencontrait d’importantes difficultés dans ses négociations avec CFRS, mais également avec le CN, sur les coûts et la logistique de l’utilisation du ré- seau. Pour Luc Roby, la connectivité ferro- viaire est un enjeu territorial stratégique. Il ne peut se restreindre aux limites d’une mu- nicipalité, d’un territoire, d’un réseau privé. Le chemin de fer a contribué à l’essor de notre région et c’est celui-ci qui pourrait aussi le freiner. En résumé, si les diverses problématiques identifiées ne sont pas résolues à court et à moyen terme, il existe une menace réelle pour la région de ne pas profiter de ma- nière optimale des retombées prévisibles du déploiement du Plan Nord et des grands projets d’investissement et, plus particuliè- rement, des retombées découlant du déve- loppement minier. Conférence de Carl Laberge : Le développement de la zone industrialo-portuaire Pour Carl Laberge, le directeur général du port de Grande-Anse, celui-ci pos- sède les infrastructures et le potentiel pour devenir un moteur économique important pour le Saguenay–Lac- Saint-Jean au cours des prochaines années. « Un des plus gros potentiels de développement économique est ici, à Grande-Anse ». Selon Carl Laberge, le port de Grande-Anse va prendre de plus en plus de place dans l’équation économique de la région. « C’est un accès direct de notre ville pour se rendre partout dans le monde. Les plus grands na- vires peuvent venir ici parce que le Saguenay est très profond. […] C’est un avantage qu’on Transports et logistique : un thème brûlant d’actualité par Guy Bouchard guybouchard@informeaffaires.com Jocelyn Douhéret, directeur du bureau de commercialisation de la Société du Plan Nord. (Photo: Guy Bouchard) Le panel d’expert : Dans l’ordre habituel, Carl Laberge, directeur général de Port de Sague- nay; Dany St-Pierre, consultant en réseau stratégique routier, projets Grand Nord; et Luc Roby, conseiller sénior au CLD du Domaine-du-Roy (Photo: Guy Bouchard)