I N F ORME A F FA I R E S, L E ME N S U E L É CONOM I QU E D ’ I C I J U I N 2 0 2 2 | Pa g e 3 SAGUENAY – Après avoir développé la technologie unique de filtration des particules autonettoyante EPURA, Propulsa Innovations ajoute une nouveauté avec une cartouche d’épuration des gaz toxiques au charbon activé qui se démarque des autres produits sur le marché. Ce système est actuellement en phase d’essai sur un transporteur d’anodes de l’usine Grande-Baie. La technologie EPURA, qui élimine le besoin de changer les filtres par sa conception autonettoyante, a fait ses preuves. Il permet de pressuriser une cabine d’opération en continu et de manière constante grâce à un ventilateur performant, et ce, peu importe le niveau de colmatage du filtre. La nouveauté, c’est que l’équipe de Propulsa Innovations l’a muni d’un système de captation des gaz sous la forme d’une cartouche de charbon indépendante et rechargeable. «Les alumineries sont très critiques en matière de charge de poussières, et notre système est intéressant parce que le filtre est autonettoyant. Mais dans ces milieux, il ne faut pas seulement enlever les particules, mais aussi s’assurer que les travailleurs ne sont pas exposés aux gaz toxiques», indique Denis Dumais, vice-président innovations chez Propulsa. Bien que des produits existent déjà dans le marché, l’entreprise saguenéenne a choisi d’innover dans la réalisation de son système. «En intégrant la technologie EPURA, nous sommes uniques. Nous avons aussi travaillé beaucoup pour obtenir des performances de captation des gaz plus grandes. De plus, notre ventilateur offre des performances jusqu’à 10 fois supérieures à la concurrence au niveau des pressions, ce qui nous permet de maintenir des pressions stables dans la cabine», affirme M. Dumais. Ce dernier précise que le système a sa propre interface homme-machine qui permet de suivre en direct l’évolution de l’état du filtre et d’assurer une filtration optimale en tout temps. Moins polluant Par ailleurs, le développement durable a été pris en compte dans la conception du système. Les autres produits offerts sur le marché intègrent les filtres et le charbon dans un même dispositif qui doit être entièrement changé et jeté lorsque l’un ou l’autre est saturé. La différence du système de Propulsa est qu’il utilise du charbon granulaire. «Les filtres sont complètement séparés. Le charbon est un consommable, soit un charbon en particule qu’on intègre dans un bac. Quand il est saturé, on le vide et on réintroduit une autre quantité de charbon granulaire. On jette seulement le charbon. Et bien sûr, notre filtre pour les particules et poussières est autonettoyant et n’a pas besoin d’être changé. On génère ainsi moins de déchets», précise le vice-président Innovations. Défis d’adaptation Afin de tester le concept en situation réelle, Propulsa Innovations a collaboré avec EPIQ Mecfor et Rio Tinto pour l’intégrer sur le transporteur d’anodes MTA30 conçu par l’équipementier régional [voir autre texte p.2]. Cette démarche a présenté plusieurs défis techniques. L’un des enjeux venait de la dimension du système, plus volumineux que ceux d’origine. Il n’y avait qu’un endroit possible où il pouvait être installé sur le MTA30 sans affecter le champ de vision de l’opérateur. « La visibilité pour l’opérateur est sans compromis. Il s’agit d’une caractéristique inégalée du design d’EPIQ MECFOR pour ce type d’équipement », fait remarquer Carl Lapointe, ingénieur de produits pour l’entreprise. Un support adapté a donc été conçu et le design du boîtier revu afin d’être positionné dans l’orientation requise. « Il ne fallait en aucun cas altérer les fonctions normales du véhicule et le culbutage de la cabine, qui facilite son entretien et sa maintenance», ajoute M. Lapointe. Autre défi : le ventilateur d’origine de la technologie EPURA était alimenté par du 24 volts. Toutefois, le transporteur d’anodes nécessitait un système alimenté par du 12 volts. « Il a donc fallu trouver un ventilateur possédant des performances similaires, mais avec un voltage différent », mentionne Denis Dumais. Suivi des performances Le transporteur est en utilisation dans l’usine Grande-Baie de Rio Tinto depuis environ un mois et demi. Cette étape, qui permet de tester les performances dans des conditions réelles, revêt une grande importance puisqu’elle permettra de démontrer les avantages concurrentiels, de s’assurer des rendements du point de vue de la santé et sécurité des travailleurs et de confirmer les retombées environnementales positives. Un suivi étroit est réalisé. L’équipe de Rio Tinto effectue des tests de gaz réguliers, tandis qu’un technicien de Propulsa fait une inspection et une collecte de données sur l’état général du système une fois par semaine. Propulsa Innovations teste un système novateur SANTÉ-SÉCURITÉ par Karine Boivin Forcier kbforcier@informeaffaires.com Le système EPURA muni d’une cartouche au charbon (en vert) a été installé pour la première fois sur un transporteur d’anodes conçu par EPIQ MECFOR. (Photo : Courtoisie) 1934, RUE DAViS, SUiTE 103, JONQUiÈRE (QUÉBEC) G7S 3B6 TÉL. : 418 548-6446 | GCFiLiON.COM LA RÉFORME DE LA LOi SST VOUS PRÉOCCUPE?
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