Journal Mai 2019

I N FORME A F FA I RE S , L E MENSUE L ÉCONOM I QUE D ’ I C I MA I 2 0 1 9 | P a g e 2 1 LAC-SAINT-JEAN – La stabilisation des berges du lac Saint-Jean représente une occasion unique pour les camionneurs artisans de la région. Depuis 33 ans, ceux-ci travaillent de concert avec Rio Tinto (autrefois Alcan) pour poursuivre le Programme de stabi- lisation afin de contrer l’érosion des berges sur les rives du lac. « Nous signons des ententes renou- velables avec RTA qui stipule que tout le transport que l’entrepreneur responsable d’un projet ne peut exé- cuter avec ses propres camions doit être accordé aux camionneurs arti- sans des secteurs correspondants. Nous avons d’ailleurs participé aux audiences du BAPE en 2018 pour que le gouvernement du Québec réi- tère son entente jusqu’en 2027 avec Rio Tinto pour qu’elle poursuive son programme de stabilisation », explique Daniel Tremblay, directeur régional de la Corporation des camionneurs en vrac de la région 02 Inc. Cette entente a d’ailleurs fait l’objet d’un grand reportage dans l’édition janvier-février 2019 du magazine La Voix du Vrac des transporteurs en Vrac du Québec. On y fait mention que, depuis 1986, les 150 camion- neurs artisans des sous-postes Lac- Saint-Jean et Roberval tirent profit d’une très large proportion du trans- port des matériaux (sable provenant de bancs d’emprunt, gravillons et grosses pierres) nécessaires à la stabilisation des berges du lac. « Ce type de travaux s’avère avanta- geux pour les camionneurs parce qu’il requiert du transport de gros tonnage, souvent sur de longues distances pendant une période moins occupée. Il est important pour Rio Tinto de favoriser les retombées économiques dans les milieux où se déroulent les interventions, et ce, que ce soit au point de vue des camionneurs arti- sans, des sites d’achat de matériaux ou des entrepreneurs qui réalisent les travaux. De 1986 à 2015, 242 605 voyages de sable et de gravillons ont été réalisés, dont la majorité par les camionneurs artisans », peut-on y lire. Main-d’œuvre à pourvoir Toujours selon le directeur régional, la pénurie de main-d’œuvre chez les camionneurs représentera un sérieux problème à court terme. « Un camion, ça travaille 24 heures par jour et 365 jours par semaine. C’est derrière le volant qu’il va y avoir tout un problème. Des conducteurs, il n’y en a plus beaucoup sur le marché. Quand une entreprise recrute en payant plus cher, elle le fait aux dépens d’une autre. Toutefois, le gou- vernement va donner un certain coup de main avec les camionneurs d’un certain âge qui ne seront pas pénalisés par l’impôt s’ils reprennent le volant. Et comme ils ne veulent plus prendre la route pour de longs trajets en Ontario ou aux États-Unis, ils vont venir travailler chez nous. » Berges du Lac-Saint-Jean : un partenariat de 33 ans avec RT Photo : Courtoisie) par Dominique Savard dsavard@informeaffaires.com 210, Lucien Beauchamp, Dolbeau-Mistassini, 418 218-1376 usinagenumeriquehb.com SUPER RENDEMENT PEU D’INVESTISSEMENT L’enrouleur de sangles « RAPID STRAP » Conçu et fabriqué chez-nous par l’équipe d’Usinage Numérique HB • ÉCONOME D’ÉNERGIE • SÉCURITAIRE • ÉVITE LES BLESSURES