Pa g e 3 2 | MA I 2 0 2 2 I N F ORME A F FA I R E S, L E ME N S U E L É CONOM I QU E D ’ I C I Repenser le métier de camionneur Les mœurs évoluent et les préoccupations des jeunes familles également. Les couples sont souvent composés de deux travailleurs et cela assure parfois une plus grande sécurité financière des ménages. Une réalité qui remet en question la nécessité d’avoir un travail exigeant et compromettant en contrepartie d’un plus grand salaire. «Dans le monde du camionnage, offrir un horaire de 8 h à 17 h, c’est impossible. Les gens aiment avoir de la liberté et retrouver leur famille les soirs et les fins de semaine. C’est tout à fait légitime, mais ça complexifie la relève dans le secteur des long-courriers. Un conducteur grande distance part souvent plusieurs jours de suite. C’est une carrière qui exige des sacrifices. Les nouvelles générations ne semblent plus dans cette mouvance. L’industrie commence à s’adapter. On voit moins de trajets Saguenay-Ohio et davantage de petits couloirs et l’apparition de lieux de transbordement un peu partout. Cela a pour conséquence de rallonger les temps de livraison. » Un changement au niveau de la formation Les formations pratique et technique de la conduite d’un véhicule lourd n’ont pas été faciles durant la pandémie. Les brèves périodes où les rencontres présentielles étaient acceptées ne permettaient pas à un grand nombre de personnes de se regrouper pour assister à un cours. Des solutions ingénieuses ont donc été pensées et implantées. «Nous avons enseigné plusieurs portions du programme sur le transport routier de façon virtuelle. Ç’a été un véritable défi puisque nos formateurs ont dû développer des moyens de donner leur cours à distance. Notre centre de formation a été fermé durant un an et demi. Au cours de cette période, nous opérions virtuellement. Nous continuerons d’enseigner sur un modèle hybride. De préférence en rencontre physique, mais les entreprises aiment de plus en plus accéder au contenu de manière numérique, ça sauve des coûts sur les déplacements. Le principal obstacle a été la formation pratique. Les mesures sanitaires nous empêchaient de nous retrouver deux personnes qui n’ont pas la même adresse côte à côte dans un camion. Une problématique de taille parce qu’il est impossible de remettre une licence à un conducteur qui n’a jamais tenu un volant ! », souligne Carl Houde. Depuis quelques années, un simulateur de conduite de véhicule lourd est disponible pour les étudiants. Le Centre de formation en transport de Charlesbourg en possède un et une remorque contenant ce type d’appareil est également disponible à la Transport de sous-produits FORESTIERS et MATIÈRES RECYCLABLES Transport de produits LIQUIDES par citerne Transport de produits en VRAC SEC par citerne pneumatique Transport de produits en VRAC SEC par benne basculante Un chef de file en transport spécialisé! 880, boulevard du Royaume O, Chicoutimi https://kingswayvrac.com/ 418 693-8884 • Sans frais : 1 800 263-3642 Kingsway Vrac m’offre une qualité de vie « Collaborer avec l’équipe d’Informe Affaires, c’est discuter avec des gens qui ont autant à cœur que nous les intérêts de notre organisation et qui se dédient à mettre en lumière l’incontestable expertise de nos entrepreneurs régionaux. » L’équipe de l’Adjointe Consultation et Support
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