INFORME AFFAIRES,
Le MENSUEL
économique d’ici •
MARS 2014 •
3
ÉQUIPEMENTIERS
ALMA - Pierre Dion est très fier de
souligner que le véhicule électrique
Kargo est le seul de sa catégorie à
circuler sur le plancher de la nou-
velle usine AP-60 de Rio Tinto Alcan
à Saguenay (12 unités). Un des avan-
tages notables que le Kargo offre par
rapport à ses compétiteurs s’appuie
sur la versatilité des modèles pos-
sibles. Actuellement 11 variantes du
modèle de base ont été construites
pour adapter le produit aux besoins
de la clientèle. C’est d’ailleurs un des
éléments qui ont séduit RTA dans le
choix de ce véhicule, pour équiper sa
nouvelle usine à Arvida.
Un véhicule qui se distingue des
compétiteurs
Le Kargo est un véhicule électrique
modulaire, constitué d’aluminium à la
hauteur de 80 %. Beaucoup plus léger
que ses compétiteurs en acier (40% de
moins) il est par le fait même beaucoup
plus économique à utiliser. Son alimen-
tation électrique est constituée de blocs
pile rechargeables amovibles, qui per-
mettent une plus grande autonomie
du véhicule (une trentaine de KM par
charge). De plus, il résiste à la corrosion
et peut être utilisé tant pour le transport
de passagers que de matériel.
Selon Pierre Dion, même si son prix
d’achat (entre 18000 $ et 25000 $) est
supérieur aux véhicules construits en
acier, les nombreux avantages du Kar-
go compensent largement cet inconvé-
nient. Il souligne cependant que l’écart
de prix (10 % et 15 % de plus pour l’alu-
minium) entre le métal gris et l’acier se
rétrécira au cours des prochains mois,
puisque le développement de gabarits
de montage permettra aux véhicules
d’être assemblés plus rapidement. Il
souligne également que le volume de
fabrication exercera une pression à la
baisse sur le coût des pièces.
Le marché des aéroports
Développé en symbiose avec les be-
soins d’Alouette de Sept-Îles, le Kargo
possède un potentiel beaucoup plus
important que le milieu des alumineries.
Pierre Dion confirme d’ailleurs être en
discussion très sérieuse avec les ges-
tionnaires d’un important aéroport ca-
nadien, pour livrer 15 véhicules pouvant
accueillir 12 passagers chacun. En fait,
toutes les organisations qui désirent
acquérir un véhicule environnemental,
léger et économique, constituent une
clientèle potentielle pour Précicad. «
Actuellement on travaille fort sur l’opti-
misation de l’usine, cependant en paral-
lèle, nous allons faire un effort important
au niveau de la commercialisation pour
faire connaître le Kargo dans plusieurs
marchés potentiels, » assure-t-il.
Précicad reconnue dans le dévelop-
pement de produits
Précicad a été fondée en 1993 dans le
Parc technologique du Québec métro-
politain, L’entreprise a rejoint en 2001
le Carrefour de la Nouvelle Économie
(CNE) où est regroupé un pôle impor-
tant d’entreprises œuvrant dans le do-
maine de la haute technologie. Le véhi-
cule Kargo est le premier et le seul projet
de fabrication de Précicad. La firme de
Québec est cependant très présente
auprès des grands donneurs d’ordre du
Québec. Précicad offre notamment des
services intégrés en développement de
produits.
L’entreprise fondée par Pierre Dion,
s’appuie sur une équipe multidiscipli-
naire de 25 personnes. Outre le person-
nel clérical, elle se compose de 7 ingé-
nieurs, de 4 designers industriels, et de
10 techniciens.
Reconnue dans le milieu des alumine-
ries, l’équipe Précicad a aussi déve-
loppé des projets de conception méca-
nique, de simulation numérique et de
design industriel pour des entreprises
telles que Bombardier, Premier Tech,
Olympus NDT et le Cirque du Soleil.
Pour inf. :
AP60 de Rio Tinto Alcan
Des « Kargo » circulent dans la nouvelle usine
105F02-14
Pierre Dion, le président fondateur de Précicad est originaire d’Alma. Celui qui a passé la ma-
jeure partie de sa vie professionnelle dans la région de Québec, se dit très heureux de revenir
travailler dans sa ville natale.
(Photo: Guy Bouchard)
SOMMAIRE
06
13
à
28
32
35
38
Chronique
Hygiène émotionnelle
Parc industrielle
Henri-Girard
Chronique Innovation
Chronique du livre
Chronique
Approvisionnement
par Guy Bouchard
