INFORME AFFAIRES,
Le MENSUEL
économique d’ici •
FÉVRIER 2015 •
25
(suite de la page 6)
qui lui sont présentés pour traite-
ment. »
En clair, l’usage d’un tel outil incite
l’élève d’une classe à « prendre
conscience de son processus d’ap-
prentissage », en somme, lui « ap-
prend à apprendre ».
Il permet également à l’enseignant
d’avoir accès, en un clic, aux dos-
siers de tous ses élèves, de faire
l’analyse du profil académique de
chacun d’entre eux, d’assurer la
gestion de l’ensemble des travaux
et examens ainsi qu’à veiller au bon
déroulement de l’agenda.
En milieu de travail
Outil multifonction, ECHO permet
aussi de venir en appui aux inter-
venants du domaine de la santé et
aux groupes de travailleurs victimes
de situations de détresse en milieu
industriel.
En fait, le logiciel système est conçu
pour prendre en charge le proces-
sus de communication à établir et
favoriser à l’internaute l’accès à des
ressources d’aide adaptée pour son
problème. « À l’instar de ce que nous
avons initié dans le milieu scolaire et
de la santé, nous comptons bientôt
mettre à la disposition des travail-
leurs de différents milieux industriels
la technologie que notre équipe a
mise de l’avant », fait valoir en fin
d’entrevue Bruno Turbide.
Pour information :
Industrie des TIC
La plupart des entreprises font leurs achats en se basant unique-
ment sur le prix comme critère de sélection. Elles se retrouvent alors
avec une multitude de fournisseurs offrant des produits et un service
similaire, ce qui fait qu’elles ont peu ou pas de pouvoir de négocia-
tion, étant donné que leur volume d’achat est dilué entre plusieurs
sources.
Elles devraient plutôt prendre en considération le
Coût total de possession
(
TCO
, Total Cost of Ownership)
qui représente le coût global d’un bien (un
camion de livraison par exemple) tout au long de son cycle de vie, en tenant
non seulement compte des aspects directs (coût du véhicule, assurance, en-
registrement), mais également de tous les coûts indirects (coûts cachés, tels
que la distance à parcourir pour se rendre au point de service, l’administra-
tion, la perte de temps résultant de pannes) et les coûts récurrents (carbu-
rant, pneus, entretien des liquides, etc.).
En plus de ces éléments, une variante du concept, le
TVO
(total value of
ownership), considère les bénéfices des alternatives possibles (comme le re-
cours à la sous-traitance ou l’utilisation de véhicules plus gros ou plus petits).
Les éléments qui influencent le coût total de possession
• La recherche de fournisseurs potentiels
• Le processus de demande de prix, de soumission ou d’appel d’offres
• L’émission du bon de commande
• Le suivi de la commande
• La relance
• Le transport
• L’inspection et la vérification à la réception
• L’entreposage
• La mise au rebut
• Le service
• La garantie
• Les temps improductifs (iddle time)
• Les frais d’entretien
• Le coût des pièces de remplacement
• Les ventes perdues
• Le coût des retours de marchandise
• La gestion des achats
• Le classement et l’archivage des dossiers.
La majorité des petites entreprises ne s’appuient généralement sur aucune
politique d’achats structurée et leur réflexe est simplement de rechercher le
produit le moins cher. Cela peut paraître logique au départ, mais il ne faut
pas perdre de vue le coût du processus de commande, les frais de transport,
etc., et tous les autres facteurs qui doivent faire partie de l’analyse. Pensez au
temps perdu à rechercher les prix dans les catalogues de différents fournis-
seurs, à faire des téléphones, à demander des soumissions, à comparer les
prix, à réceptionner les différentes commandes, à payer une facture de trans-
port pour chaque commande, à traiter de multiples factures, sans compter le
nombre de personnes qui ont été monopolisées dans le processus. Ce sont
là des coûts et des impacts qu’on oublie de comptabiliser, mais qui, au bout
du compte, influencent bel et bien le coût final du produit ou service acheté.
Dans certains cas, lorsque l’on ré-
partit le montant total d’un achat,
on s’aperçoit que le prix de revient
réel du produit ne représente que
la plus petite partie du coût total,
alors que la portion la plus impor-
tante est consacrée au processus de
commande lui-même.
FrançOis Guay, pgca
spécialiste en approvisionnement
C
hronique
no
25
Le coût totaL
de possession (tco)
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François Guay est diplômé en administration de l’uQac, il détient
un titre professionnel en gestion de la chaîne d’approvisionne-
ment, plusieurs années d’expérience sur le terrain ainsi que de la
formation dans des domaines connexes tels : la gestion de projet,
les opérations manufacturières (MrP), la logistique, la qualité et la
gestion lean (modèle Toyota).
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