INFORME AFFAIRES,
Le MENSUEL
économique d’ici •
MAI 2015 •
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SAGUENAY – Une locomotive et des
wagons du Chemin de fer Rober-
val-Saguenay, propriété de RTA, ont
récemment transporté via la nou-
velle desserte ferroviaire des billettes
d’aluminium provenant du terminal
maritime de Grande-Anse. Cette mise
en service contribue à un meilleur po-
sitionnement de la région au chapitre
du transport et ouvre graduellement
la voie, à moyen et à long terme, à un
volume plus important de marchan-
dises et matériaux industriels.
En entrevue, le président de Promotion
Saguenay, Jean Tremblay indique que
les efforts engagés à ce jour par l’Admi-
nistration portuaire du Saguenay (APS)
commencent à porter fruits. Il rappelle
que la réalisation de la desserte ferro-
viaire d’une longueur de 12,5 kilomètres
a nécessité un investissement total de 37
millions $. En sus des activités de trans-
port par voie maritime et routière, des
opérations d’envergure pourront doréna-
vant être menées par chemin de fer. Le
passage facile d’un mode de transport à
l’autre que l’on connaît sous l’appellation
«intermodalité», vient de voir le jour.
«À titre d’exemple, une compagnie mi-
nière comme Métaux BlackRock pourra
transporter depuis Chibougamau du mi-
nerai dans des wagons. Cette compa-
gnie pourra transporter du fer, vanadium
ou titane provenant de ses dépôts, elle
n’aurait qu’à emprunter le réseau qui ap-
partient au Canadien National (CN), ce-
lui des Chemins de fer Roberval-Sague-
nay et le tronçon ferroviaire que nous
avons aménagé et qui mène au terminal
de Grande-Anse. D’autres minières du
Moyen-Nord pourront graduellement
emprunter le même trajet pour le trans-
port de leur minerai ou produits miniers,»
explique Jean Tremblay.
Ça va rouler
Les négociations entre exploitants et
instances concernées qui entourent le
raccordement des réseaux ferroviaires
évoqués sont en passe de connaître leur
aboutissement, mentionne le président
Tremblay. «Ceux qui clamaient à tout
vent que la desserte ferroviaire sera un
éléphant blanc devront réviser leur posi-
tion. Considérant la position hautement
stratégique des installations portuaires
de Grande-Anse, il n’est que normal qu’il
en soit ainsi», commente-t-il avec en-
thousiasme.
L’administrateur ajoute que lorsqu’il est
question de transport d’équipements et
volumes importants de marchandises,
le chemin de fer devient rapidement
comme partout ailleurs au monde, un
complément indispensable aux ports en
eaux profondes.
Transport de billettes d’aluminium
Un premier convoi de RTA
se rend à Grande-Anse
418M05-15
DESSERTE FERROVIAIRE- Le maire et président de Promotion Saguenay, Jean Tremblay,
situe ici sur une carte du territoire régional l’emplacement de la desserte ferroviaire d’une
longueur de 12,5 km qui relie entre autres le terminal maritime de Grande-Anse aux réseaux
de chemins de fer nord-américains.
(Photo: Christian Croft)
Yvon Bernier
