INFORME AFFAIRES,
Le MENSUEL
économique d’ici •
MAI 2015 •
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utilisateurs actuels souffrent déjà
du manque de wagon pour trans-
porter leur marchandise. Là aussi
nous devons trouver des solutions »,
avance-t-il. Il poursuit en expliquant
qu’au-delà des problèmes à régler,
il y a aussi de belles opportunités à
saisir pour la région. Il cite notam-
ment la mise en place d’un centre de
« modularisation et de prémontage »
qui pourrait être créé au Saguenay–
Lac-Saint-Jean.
Il s’agit d’un terminal intermodal d’où
les équipementiers de la région pour-
raient transporter leurs produits et
équipements en sections ou modules,
qui seraient ensuite préparés et ex-
pédiés par train et éventuellement
par bateaux vers leurs clients partout
dans le monde. Pour Nordlisé, ce pro-
jet innovateur permettrait d’améliorer
la logistique des exportations des fa-
bricants régionaux et aussi de dimi-
nuer les coûts liés au transport d’équi-
pements hors-norme, notamment.
Développement Chibougamau
Au cours des prochaines semaines,
les cofondateurs de Nordlisé ont l’in-
tention de rencontrer les utilisateurs
actuels et futurs de la voie ferrée pour
discuter des solutions identifiées par
le consortium. Une rencontre est aus-
si au programme avec l’organisme
Développement Chibougamau pour
discuter d’un projet de gare intermo-
dale en périphérie de cette municipa-
lité à la frontière du Nord-du-Québec.
Le consortium Nordlisé prépare éga-
lement une sortie publique pour faire
connaître et partager à la communau-
té économique régionale sa vision du
développement des infrastructures
ferroviaires et portuaires futures du
Saguenay–Lac-Saint-Jean.
Pour le porte-parole de l’organisme Nordlisé,
Luc Lalancette, les solutions au transport
ferroviaire et maritime doivent tenir compte
des besoins de l’expéditeur, mais surtout de
destinataire.
(Photo: Guy Bouchard)
106F04-15
Voici la mission de Nordlisé:
« La mission de l’organisme est de rassembler sur une base volontaire les
acteurs de la logistique et du transport de marchandises du Saguenay–Lac-
Saint-Jean–Chibougamau, dont les activités favorisent l’axe de transport fer-
roviaire et maritime du Saguenay–Lac-Saint-Jean, autour d’objectifs communs
et d’actions concertées, en vue d’en accroître l’utilisation, la compétitivité, la
croissance et l’innovation.
Plus spécifiquement, l’organisme devra initier des projets structurants, faire
reconnaître le positionnement stratégique des infrastructures régionales
comme plaque tournante du transport des marchandises pour des projets de
développement minier, assurer le développement d’infrastructures stratégiques
permettant de positionner ces régions en matière de structures de transport
compétitives à l’échelle mondiale, développer un modèle d’affaires qui combine
le transport ferroviaire et maritime dans une perspective d’optimisation des
coûts et, finalement, favoriser l’attraction d’entreprises et d’activités manufac-
turières en synergie avec ces infrastructures de transport.
Sur un horizon de 10 ans, la vision est de faire de l’axe du Saguenay–Lac-Saint-
Jean–Chibougamau, une plateforme multitransport reconnue et recherchée
pour sa performance opérationnelle et environnementale, pour sa contribution
à la compétitivité de ses partenaires d’affaires, ainsi qu’au développement éco-
nomique des régions et du Québec.
Pour cela, l’organisme a la chance de pouvoir compter sur des leaders régio-
naux et des intervenants du milieu, pionniers dans leur domaine, qui sauront
soutenir les démarches nécessaires pour mettre en œuvre et valoriser ces
infrastructures de transport, et ainsi accroître la place de cet axe de transport
en tant que plaque tournante innovante et garante de développement pour les
partenaires d’affaires ainsi que synonymes de retombées économiques favo-
rables pour ces régions et la province du Québec.
