INFORME AFFAIRES,
Le MENSUEL
économique d’ici •
JANVIER 2015 •
27
TENDANCE
Le « reshoring » espoir pour l’économie nord-américaine
102F01-15
Dans les dernières décennies, de
nombreux fabricants ont délocalisé
leurs opérations de production dans
des pays à bas coût, particulièrement
en Chine ou en Inde. Aujourd’hui, l’in-
dustrie amorce un nouveau tournant
majeur à l’échelle globale : Le resho-
ring qui consiste pour les industriels
à rapatrier la fabrication de leurs pro-
duits en Amérique du Nord.
En effet, beaucoup des avantages qui
existaient initialement en termes de
coûts dans ces pays commencent à di-
minuer : l’augmentation des salaires,
la flambée des prix de l’essence - qui
augmente les coûts de transport – les
problèmes de qualité et même les ca-
tastrophes naturelles sont quelques-
uns des facteurs qui ont eu un impact
important sur la chaîne d’approvision-
nement.
Cette tendance est difficile à repérer
au Québec, cependant le phénomène
existe du côté américain même s’il se
fait discret. Aux États-Unis, où la crise
économique a frappé fort, les politi-
ciens, au premier chef Barack Oba-
ma, ont misé gros sur la relance du
secteur manufacturier dans l’espoir
de doper la création d’emplois. Beau-
coup moins au Canada, où la réces-
sion a fait moins de dommages.
Voici quelques exemples chez nos
voisins du Sud
En 1979, alors qu’il avait tout juste 29
ans, Arnold Kamler a ouvert sa première
usine de vélos au New Jersey. Il a dû la
fermer en 1991 en raison de la concur-
rence chinoise. Aujourd’hui âgé de 64
ans, le président de Kent International
s’apprête à reprendre pied aux États-
Unis. La nouvelle usine de Kent ouvrira
dans une dizaine de jours à Manning, en
Caroline-du-Sud. Quand elle atteindra sa
vitesse de croisière, dans trois ans, elle
fabriquera environ 500 000 vélos par an-
née.
C’est du même ordre que l’usine bré-
silienne du conglomérat montréalais
Dorel, la plus grande à l’extérieur de
l’Asie, qui produit 700 000 vélos par an.
À terme, l’investissement de 4 millions
US de Kent International créera 175
emplois dans cette région défavorisée.
« Avec l’augmentation des coûts de
main-d’œuvre en Chine, nous estimons
que, d’ici deux ans, il ne reviendra pas
plus cher de fabriquer aux États-Unis
que là-bas », affirme Arnold Kamler.
D’ici là, Kent et ses clients, dont Wal-
Mart, absorberont l’écart de coût, qui est
d’environ 10 %. Mais comme les frais de
transport diminueront, le fabricant pour-
ra se permettre d’assembler ses vélos à
90 %, ce qui épargnera temps et argent
aux détaillants.
Kent International est la première entre-
prise à reprendre la fabrication de masse
de bicyclettes en Amérique du Nord. Pro-
cycle, de Saint-Georges, en Beauce, a
cessé ce type de production il y a plus de
cinq ans pour se concentrer sur les vélos
haut de gamme. Plus tôt cette année, la
Britannique Raleigh a fermé sa dernière
usine canadienne, qui était située à Wa-
terloo, en Montérégie.
Comme bien des entreprises qui ra-
mènent de la production aux États-Unis,
Kent importera la majorité des pièces des
vélos assemblés en sol américain, du
moins au début. D’ici un an ou deux, l’en-
treprise effectuera la soudure et la pein-
ture des cadres dans sa nouvelle usine.
Et à terme, Kent espère convaincre des
fournisseurs d’installer des usines satel-
lites sur des terrains adjacents.
Rideaux et draperies
À Allendale, à 150 kilomètres au sud-
ouest, une autre entreprise américaine
fait le pari de rapatrier une partie de sa
production chez l’Oncle Sam, ce qui né-
cessitera un investissement de plus de
10 millions US. Il s’agit de Louis Hornick,
qui commercialise des rideaux et des
draperies. La firme avait fermé son usine
américaine en 2008 pour se tourner vers
l’importation. « Nous pourrons assurer
un meilleur contrôle de la qualité et ap-
provisionner plus rapidement les détail-
lants », explique le chef de l’exploitation
de l’entreprise, Louis « Tripp » Hornick
III. Le dirigeant de 35 ans souligne qu’en
se rapprochant de son marché, Hornick
n’aura plus à conserver des stocks aussi
importants, ce qui se traduira par d’im-
portantes économies.
(suite en page 29)
